轻轨妈阁线料年底开通
3条线路建设总预算约125亿
轻轨氹仔线将延伸至妈阁、石排湾及横琴站。运输工务司司长罗立文表示，轻轨妈阁线今年1月起已开始列车运行测试，情况顺利，有信心今年底开通。石排湾线及横琴线争取明年底开通。3条轻轨新线路的建设总预算控制在125亿元。若无特别情况，轻轨东线预计于2028年完成，届时轻轨将连通澳门的海陆空各口岸，逐渐看到轻轨的作用。
港铁暂营运妈阁线
轻轨妈阁站预计今年内通车，石排湾线及横琴线则分别于明年2月及11月竣工。议员李静仪口头质询轻轨新路线的营运方案、合同的优化、轻轨及公交的协调配合等。并问及未来合同会否考虑把服务费用与客运量、服务质素及安全系数等挂钩，提升营运效益及奖惩制度，完善监管机制？
罗立文回应表示，有信心今年底开通妈阁线，明年11月竣工的横琴线则不太肯定，但争取与石排湾线同样于明年底开通。政府与港铁公司签署的轻轨氹仔线营运合同至明年底，估计妈阁线开通后将暂时由港铁营运。“妈阁站只是在氹仔线增加一站，由今年底到明年底做一个新营运方案，大家都看到空间有几大。”
轻轨公司逐步接手
轻轨横琴线建设如火如荼
李静仪关注港铁的雇员人数，未来的营运方案若涉及公司变化，会否影响员工的工作？罗立文表示，港铁公司最初约有600人，现减少至近500人。减少的100人已转移至轻轨公司，目前轻轨公司已接手简单的工作。有信心妈阁线开通时，部分服务会由轻轨公司负责，不会全部外判。轻轨公司会逐步接手轻轨营运，希望未来能全部“做晒”。明年底若更换营运公司，政府已有安排，大部分员工都会留用。
妈阁站铺冇人落标
多名议员关注轻轨的经济效益。罗立文直言，即使公交，全世界也不是很多地方能做到收支平衡。本澳巴士每年财援10亿元，轻轨涉及兴建、买车，票价只是比巴士稍贵，差距一定很大，此乃现实，大家要面对。并提到妈阁站有小量商业元素，早前曾公开招标营运站内的商铺，但一份标书都没有收到，反映无人有兴趣。未来会重新招标，否则“可能开咗妈阁站连一支汽水都买唔到”。
换乘电付暂难实行
罗立文最后提到，轻轨东线已外判，正在等待签约。若没有特别情况，下届政府将于2028年完成东线轻轨。连同现正研究的延伸至青茂口岸，届时轻轨将接驳澳门海陆空口岸。北区是人口最多的地方、新城A区按规划会居住近10万人，将可见到轻轨的作用。
三年后验车超负荷
议员梁孙旭昨日在立法会口头质询本澳验车服务的承载力。交通事务局局长林衍新表示，现时验车能力为日均720辆，今年强检车辆有17万辆，预计至2026年需强检车辆达18万辆，届时日均验车需求为755辆，将超出局方验车能力。未来将在人手、法律法规，三地互认验车结果等积极研究解决方法。
验车不会增加人手
梁孙旭指出，每年需要接受强检的车辆不断增加，验车中心的服务承载力早已在2021年响起警号，亦一直没有增聘人手。质询本澳与内地及香港是否具条件协商统一验车标准，再推进验车结果互认工作？罗立文回应表示，政府要求各部门制订明年度预算不应超过今年，运输工务范畴不再招聘人手。近年维持辖下共3,402人，当中交通局已占最多，约610人。
未来将会外判验车
罗立文表示，香港、内地都是满6年验车，澳门则是满8年验车。倘澳门更改验车年期，方向亦是缩短而非延长，否则会与其他地方拉远差距。本澳现时有约25万机动车辆，未来验车“交畀出面做”是大方向，但需要人力和时间，包括准备招标文件。
验车互认尚须协调
林衍新称，去年已验车辆约10万部，未验车辆为2.8万部。因应居民验车需要，政府今年延长验车期，大部分居民能配合当局的验车工作，依时验车。受“六·一八”疫情影响，至去年底，因未验车受罚的车辆约有520部。